Syncron  von Josef Toth Abrufe:   Onbord Video  vom 23.03.2003     Dat is mein neues Projekt. Es war zwar recht umständlich an das Boot zu kommen aber es hat sich echt gelohnt!!Die Qualität des Rumpfes ist über jeden Zweifel erhaben, da gibt´s nichts zu meckern das ist einfach super. Das Cockpit ist sogar mit Kohlefaser ausgelegt  Das einzige was mir gleich nen Dorn im Auge war sind die Stufen. Ich kann's nich verstehen warum die Bootsbauer immer dieses Sägezahnprofil anstreben. Meinermeinung nach müssen die Stufen parallel laufen, was ich auch leidvoll erfahren musste. Ich hab noch nie so viel Spachtel angerührt wie bei diesem Boot.Und Spachteln gehört nich wirklich zu meinen Lieblingshobbys. Na ja ich will mal vorne Anfangen, als Motor wollt ich den Lehner 1930/11 nehmen.Als Regler kommt der Jeti Master 70-3P Navy zum einsatz.Das Servo ist nen Stinknormales Standartservo von Graupner. Ich hatte Joseph Toth bei der Bestellung gleich nach ner Flutkanalschablone gefragt so  hab ich mir einiges an Arbeit gespart denn dieser Kanal reicht bis in die Rupfspitze.Den Kanal hab ich aus 2 Lagen Kohlefaserband (von Conrad) gefertigt. Er fast ca. 800ml das reicht fast zum umdrehen. Ich musste leider noch mit 50gr. Auswuchtblei nachhelfen. Als nächstes kam die Wellenanlage, die wollt ich wie bei meinen Mono I auch verstellbar machen.Sie besteht aus einem 2mm Federstahldraht welcher in nem Messingrohr mit 2,3mm innendurchmesser läuft. Das Wellenendstück hat mir der freundliche Dreher aus der Nachbarschaft geschnitzt Über die rechts/links Gewindestange kann man den Antrieb perfekt einstellen und obendrein stützt sie das Endstück halt auch noch ab. Der Abstand Prop/Heckspiegel ist 70 mm. Im Endstück sitzen 4 Kugellager (4/8), nach innen wird die Welle mit nem Schwimmlager abgedichtet, dat war's. Den Motorspant hab ich wiedermal aus 2mm Platinenmaterial geschnitten und ihnmit Harz und Matte direkt vor die erste Stufe eingeharzt.   Aus dem gleichen Material hab ich auch den Servohalter gefertigt. Den Heckspiegel hab ich mit ner 2mm Epoxyplatte von Innen verstärkt. Die Ruderanlage ist nen Eigenbau. Sie ist von der Mitte aus 40 mm nach rechts mit 4 M3 Schrauben befestigt. Das Ruderblatt ist aus 1,5mm V2A, es ist 90 mm hoch und 25mm tief, die unterkannte liegt 20mm tiefer als der Prop.  Der Abstand Vorderkante Ruder/Heckspiegel beträgt 60 mm. Die Turnfin ist aus 1mm V2A. Den Kühlwassereinlass hab ich links neben den Prop angebracht, im Boot sind dünnwandige Alurohre verlegt. Der Auslaß befindet sich auf der linken Seite. Die Akkubefestigung erfolg durch Klettband und durch ne Verschraubung, sicher ist sicher.   Ausstattung und Technische Daten : 2mm Eigenbau  Wellenanlage  1 mm V2A Turnfin Servo: Graupner Motor: Lehner Brushless 1930/11 Regler: Jeti Navy Master 70-3P Opto Akku: 12 Zellen 3300er GP Länge : 720 mm, über alles 820mm Breite  :210 mm Gewicht : ca.  2030 Gramm fahrfertig Der erste Fahrtest Na ja das war wirklich nich das wahre sie war nen ganzes End langsamer als die Sigma Tja nur mit dem Kurvenverhalten konnte sie es mit der Sigma aufnehmen ,  es war einfach nur übel, sie lenkte zwar gut ein legte dabei aber nen Verhalten an den Tag als wenn sie beim Rodeo mitmachen wollte. Kurz gesagt das war nix. Der einzige Vorteil war, das Boot war dicht!! Sie lief nich frei, das Kurvenverhalten, also spachteln. Als erstes hab ich die Stufen Parallel gezogen und dann die erste Stufe um 1,5mm aufgespachtelt. Lieber etwas mehr als noch mal so´n Trauerspiel. Der zweite Fahrtest Also Akkus vollgeladen Boot, Sender und ganz wichtig Feile Geschnappt und ab zum Wasser. Wow nich wieder zu erkennen der Pott, es lüpt und das richtig schnell. Die Kurven laufen auch nen ganzes End besser, Herz was willste mehr.Gut sie war derbe am Hüpfen aber dafür gibt's ja die Feile, also ranngefahren und nen Bisschen was von der Stufe runtergeschliffen, und dann weitergefahren/geschliffen solange bis es passte. Nu is sie so wich ich´s haben will. Nen paar Bilder